کتابچه راهنمای عملی برای نگهداری لاستیک لودر: ده اقدام کلیدی برای افزایش عمر مفید

هنگام استفاده، نگهداری و تعمیرلاستیک های لودر، جنبه های زیر باید به خوبی مدیریت شوند:

1. از زنجیر چرخ مخصوص در محل های عملیات سنگ استفاده کنید تا آسیب سنگ ها و سایر مواد به لاستیک های بیرونی را کاهش دهید.

2. درجه ساییدگی لاستیک ها در یک محور باید تقریباً یکسان باشد، یعنی تا حد امکان باید اصل تعویض همزمان اتخاذ شود. با در نظر گرفتن لاستیک های نوع 23.5-25 مورد استفاده در لودرهای سری ZL50، عمق آج حدود 5 سانتی متر است. هنگامی که آج لاستیک قدیمی صاف می شود، شعاع چرخش لاستیک قدیمی به طور قابل توجهی با لاستیک جدید متفاوت است. هنگامی که لودر در یک خط مستقیم حرکت می کند، به دلیل تفاوت در شعاع چرخش چرخ های محرک در دو طرف همان محور، کاهنده اصلی محور محرک عمل دیفرانسیل ایجاد می کند (در غیر این صورت دو لاستیک نمی توانند بارگذار را در یک خط مستقیم حرکت کنند)، که باعث افزایش حجم کار دیفرانسیل می شود.

3. با توجه به اینکه لاستیک های محور جلو در شرایط یکسان بیشتر از لاستیک های محور عقب فرسوده می شوند، لاستیک های محور جلو باید به طور منظم برای استفاده به محور عقب منتقل شوند. لاستیک های محرک محور جلو باید در شرایط خوبی نگهداری شوند، معمولاً بیش از 60٪.

5. قبل از بارگیری مواد، راننده باید سطل را نزدیک به زمین پایین بیاورد و مواد پراکنده در منطقه عملیات را پاک کند. به خصوص زمانی که لودر در محل تخریب ساختمان های قدیمی کار می کند، لازم است برای جلوگیری از پنچری تصادفی لاستیک ها، اطمینان حاصل شود که هیچ میله فولادی یا سایر اجسام بیرون زده روی زمین وجود ندارد.

6. اگر آج بیرونی لاستیک بیش از حد فرسوده شده باشد، مانند لایه های بند ناف باز،تایر بیرونیباید به موقع تعویض شود از یک طرف، بدنه لاستیک در این زمان هنوز نسبتا سالم است و می توان آن را مجدداً ترمیم کرد. از طرفی لاستیک داخلی سالم می ماند و فقط لاستیک بیرونی نیاز به تعویض دارد. اگر تعویض به موقع انجام نشود و فوران رخ دهد، هر دو لاستیک داخلی و خارجی از بین می روند و فقط می توانند به عنوان لاستیک های ضایعاتی در نظر گرفته شوند، که ارزش آن را ندارد.

7. در طول فرآیند تعویض و تعمیر لاستیک ها، راننده باید آنها را به درستی نصب کند تا اطمینان حاصل شود که لاستیک داخلی تا نشده یا نیشگون نگرفته است. هنگام تعویض لاستیک های داخلی و خارجی، برای جلوگیری از چسبیدن لاستیک های داخلی و خارجی و آستر داخلی به توپی چرخ، می توان مقدار متوسطی از پودر تالک را به حفره داخلی لاستیک بیرونی زد. قبل از استفاده از پودر تالک، آب و ماسه در حفره داخلی لاستیک بیرونی باید با یک پارچه تمیز شود. به خصوص اگر ماسه و سایر ناخالصی های ذرات بین لاستیک های داخلی و خارجی مخلوط شوند، در اثر فشردن مکرر آسیب می بینند. علاوه بر این، مهره قفل در پایین دریچه باد لاستیک داخلی تازه تعویض شده معمولا شل است. قبل از نصب باید با آچار محکم شود.

8. برای از طریق صدمات درلاستیک های OTRبه جز در شرایط اضطراری که می توان حفره داخلی لاستیک بیرونی را بالشتک کرد، باید از روش های تعمیر کامل مانند وصله داغ برای آب بندی کامل زخم استفاده شود. در غیر این صورت، "زخم" درمان نشده روی لاستیک بیرونی به طور مکرر قسمت مربوطه لاستیک داخلی را فشرده می کند و باعث آسیب دیدن آن می شود.

9. پس از انفجار لاستیک لودر، باید در محل تعویض شود. حتی یک مسافت کوتاه رانندگی می تواند باعث از بین رفتن لاستیک داخلی و آسیب رساندن به لاستیک بیرونی و کاهش عمر مفید آن شود.

10. رانندگان لودر باید به طور مرتب بررسی کنند که آیا فشار باد لاستیک مطابق با الزامات است و آن را به طور مناسب با توجه به تغییرات فصلی تنظیم کنند. در تابستان، زمانی که دما بالا است، می توان فشار تایر را به طور مناسب کاهش داد. هنگام باد کردن لاستیک‌ها، برای جلوگیری از تکیه بر حس، باید از فشار سنج برای تأیید استفاده شود.