چرا تایرهای خودرو لوله داخلی ندارند و در عین حال هوابند باقی می مانند؟

همه ما می دانیم که دوچرخه، موتورسیکلت، ماشین آلات کشاورزی و برخی کامیون ها دارای لوله داخلی هستند. لوله داخلی نرم است و حاوی هوا است، در حالی که لاستیک بیرونی سخت تر است و در درجه اول از لوله داخلی محافظت می کند. با این حال، اتومبیل ها متفاوت هستند. تایرهای آنها لوله داخلی ندارند و در عین حال هوا نشتی ندارند. چرا این است؟

در حال حاضر، برخی از کامیون ها و وسایل نقلیه کشاورزی، به دلیل بارهای سنگین که نیاز به لاستیک داخلی و خارجی برای تقسیم فشار دارند، هنوز از لاستیک های قدیمی با لوله داخلی استفاده می کنند. این به این دلیل است که تایرهای بدون تیوب ظرفیت باربری کمتری نسبت به تایرهای لوله داخلی دارند و طراحی رینگ برای لاستیک‌های بدون تیوب به دقت بسیار بالایی نیاز دارد. بارهای سنگین روی کامیون ها به راحتی می تواند باعث ترکیدن رینگ ها شود.

با این حال، خودروهای سواری معمولاً از لاستیک های بدون تیوب استفاده می کنند. لاستیک های تیوبلس رادیال یا تایرهای خلاء نامیده می شوند و به طور کلی به تایرهای رادیال و تایرهای بایاس پلی تقسیم می شوند. این دو نوع لاستیک پنوماتیک ساختار یکسانی دارند که از اجزای لاستیکی و لایه های لایه تشکیل شده است. مهمترین جزء در یک لاستیک که به وسیله نقلیه در مقاومت در برابر نیروهای خارجی کمک می کند، لایه لایه است که بسیاری از افراد به اشتباه معتقدند اجزای لاستیکی ضخیم آن است، اما اینطور نیست. لاستیک نقش مهمی در استفاده از تایر ایفا می کند و باعث آب بندی، مقاومت در برابر سایش و بالش می شود. لاستیک های بایاس پلی همانطور که از نامشان پیداست به دلیل تقاطع مورب رزوه های تار در طناب های لایه آنها نامگذاری شده اند. لاستیک‌های رادیال به دلیل آرایش نصف النهار رشته‌های لایه آن‌ها که شبیه نصف النهارهای یک کره زمین هستند، نامگذاری شده‌اند.

لاستیک های بدون تیوب از یک لایه هوابند بر روی دیواره داخلی و رینگ تایر استفاده می کنند تا از هوابندی خوب بین لاستیک و رینگ اطمینان حاصل شود. تایر بیرونی نیز به عنوان یک لوله داخلی عمل می کند. لاستیک بیرونی لبه ای صاف و هوابند دارد و روی رینگ نصب می شود. پس از باد شدن، فشار هوا لاستیک را محکم به رینگ فشار می دهد. در حالی که لاستیک مجهز به لوله داخلی نیست، خود ساختار هوابند داخلی دارد زیرا حاوی یک لایه هواگیر است. این لایه هوابند که از لاستیک مصنوعی ساخته شده است، هوای فشرده داخل تایر را آب بندی می کند (مشابه عملکرد لوله داخلی). فشار هوای بالاتر باعث آب بندی محکم تر و هوابندی بهتر می شود.

با این حال، خودروهای سواری معمولاً از لاستیک های بدون تیوب استفاده می کنند. لاستیک های تیوبلس رادیال یا تایرهای خلاء نامیده می شوند و به طور کلی به تایرهای رادیال و تایرهای بایاس پلی تقسیم می شوند. این دو نوع لاستیک پنوماتیک ساختار یکسانی دارند که از اجزای لاستیکی و لایه های لایه تشکیل شده است. مهمترین جزء در یک لاستیک که به وسیله نقلیه در مقاومت در برابر نیروهای خارجی کمک می کند، لایه لایه است که بسیاری از افراد به اشتباه معتقدند اجزای لاستیکی ضخیم آن است، اما اینطور نیست. لاستیک نقش مهمی در استفاده از تایر ایفا می کند و باعث آب بندی، مقاومت در برابر سایش و بالش می شود. لاستیک های بایاس پلی همانطور که از نامشان پیداست به دلیل تقاطع مورب رزوه های تار در طناب های لایه آنها نامگذاری شده اند. لاستیک‌های رادیال به دلیل آرایش نصف النهار رشته‌های لایه آن‌ها که شبیه نصف النهارهای یک کره زمین هستند، نامگذاری شده‌اند.