اشکال رایج آسیب به تایرهای لودر

1.1 سایش بیش از حد تاج لاستیک

چهار دلیل اصلی برای سایش بیش از حد وجود داردفرمان لغزش بارتی استخشمsتاج:

1.1.1 لغزش چرخ محرک

هنگامی که لودر بیش از حد بارگذاری می شود، چسبندگی نسبی لاستیک ها کاهش می یابد و باعث می شود چرخ های محرک لغزنده و در نتیجه سایش بیش از حد تاج لاستیک ایجاد می شود. چرخ‌های محرک در هنگام رانندگی، لکه‌های کربن سیاه مشهودی را روی سطح تماس باقی می‌گذارند و در امتداد محیط تایر، خراش‌هایی با طول و عمق متفاوت وجود دارد.

1.1.2 فشار ناکافی لاستیک

این امر باعث افزایش بار روی لودر، تغییر شکل بیش از حد لاستیک ها، افزایش مقاومت رانندگی لودر، افزایش دمای لاستیک و افزایش سطح سایش در هنگام رانندگی می شود که منجر به سایش زودرس تاج لاستیک می شود. چرخش مکرر در حین کار لودر نیز باعث تشدید سایش تایرها با فشار ناکافی می شود.

1.1.3 فشار بیش از حد لاستیک

فشار تایر یک لودر به طور کلی 0.3 مگاپاسکال است. اگر فشار تایر خیلی زیاد باشد، سطح تماس بین لاستیک و زمین کاهش می‌یابد و در نتیجه سایش موضعی تاج تایر (در قسمت میانی در امتداد دور تایر) افزایش می‌یابد.

1.1.4 مسطح بودن سطح جاده ضعیف

هنگامی که یک لودر برای مدت طولانی در مکان های سنگی یا شنی کار می کند، لبه های تیز مواد می تواند سطح تاج تایر را سوراخ کرده و باعث آسیب شود. لودر مورد استفاده در معدن روباز دارای تایر محرک محور جلو است که فقط 1.5 تا 2 سال دوام می آورد، در حالی که لودر مورد استفاده برای بارگیری پودر معدنی (در محل بتنی) می تواند طول عمر لاستیک بین 4 تا 5 سال داشته باشد که تفاوت قابل توجهی را نشان می دهد.

1.2 ریزش نامنظم لاستیک تاج تایر

یک بارلودر تیخشمریزش لاستیک را تجربه می کند، سایش غیرعادی تاج تایر تشدید می شود. علل اصلی ریزش لاستیک از دو جنبه ناشی می شود. یکی شرایط نامناسب جاده، عملیات مکرر بر روی سطوح کار انفجاری یا در مناطقی با مواد سنگی، که در آن مواد تیز و کشیده می توانند لاستیک تاج لاستیک را سوراخ کرده و زخم های عمیقی ایجاد کنند. همراه با لغزش چرخ محرک، این امر به ناچار منجر به ریزش بلوک مانند لاستیک می شود. مورد دیگر این است که لاشه اصلی لاستیک‌های روکش‌شده آسیب‌های سختی دارد (مانند جراحات، عیوب ساخت، کیفیت مواد ضعیف و غیره)، که در نتیجه مقاومت در برابر سایش تاج لاستیک ضعیف است که به طور طبیعی تحت نیروهای خارجی ریزش می‌کند.

1.3 سوراخ کردن

در حین کار لودر، مواد تیز و کشیده مانند سنگ، میلگرد، پیچ و میخ هایی که از سطح جاده بیرون زده اند، در صورت راست بودن زاویه به راحتی می توانند به داخل لاستیک نفوذ کنند و به لوله داخلی آسیب رسانده و به لوله های داخلی و خارجی آسیب همزمان وارد کنند.

1.4 تا شدن لاستیک

تا شدن تایر به تا شدن لوله داخلی در داخل حفره لوله بیرونی اشاره دارد.

هنگامی که رانندگان یا پرسنل تعمیر و نگهداری لاستیک‌ها را تعویض می‌کنند، اگر از یک لوله داخلی با اندازه بزرگ‌تر استفاده کنند یا لوله داخلی را با کمک پد (که برای مهر و موم کردن زخم‌های روی لوله بیرونی استفاده می‌شود) یا به دلایل دیگر وارد حفره لوله بیرونی کنند، ممکن است لوله داخلی به درستی در داخل حفره لوله بیرونی قرار نگیرد و در نتیجه لاستیک تا شود. هنگامی که لاستیک باد می شود و رانده می شود، لوله داخلی بارها فشرده می شود و باعث آسیب می شود.

1.5 عدم تنظیم یا تعویض به موقع

تعداد قابل توجهی از اپراتورهای لودر جایگزین نمی شوندبارلاستیک هستندتا زمانی که ترکیده شوند یا فقط زمانی که کاملا فرسوده شده اند جایگزین شوند. در برخی موارد، چهار لاستیک یک لودر ممکن است درجات سایش متفاوتی داشته باشند. به خصوص برای لاستیک های محور جلو، زمانی که لودر عملیات بلند کردن را انجام می دهد، بار سطل و مکانیسم بالابر در دو طرف لاستیک ها توزیع می شود. به دلیل اختلاف ارتفاع لاستیک ها، کل مکانیسم بالابر نمی تواند به صورت عمودی با زمین در یک راستا باقی بماند، که به طور اجتناب ناپذیری باعث ساییدگی غیر عادی در قاب جلو و کل مکانیسم بالابر می شود و عمر مفید آنها را کاهش می دهد.