لاستیک موتور سیکلت 4.00-8

لاستیک عقب موتور سیکلت 4.00-8 - کارخانه مستقیم، نوع لوله، OEM موجود

4.00-8 یکی از پرکاربردترین اندازه‌های لاستیک عقب برای موتورسیکلت‌های دو چرخ است که در شرایط سخت روزانه کار می‌کنند - از مسیرهای تحویل شهری گرفته تا جاده‌های روستایی ناهموار در سراسر آسیای جنوب شرقی، آفریقا و آمریکای لاتین. در کارخانه JABIL's Shandong، هر تایر عقب 4.00-8 با یک لاشه نایلونی تقویت شده و یک ترکیب آج مقاوم در برابر سایش ساخته شده است که برای ظرفیت بار بالا، چسبندگی پایدار و عمر طولانی با هزینه اقتصادی طراحی شده است.

مشخصات محصول

پارامترهای اصلی

برنامه های کاربردی

موتور سیکلت های رفت و آمد و تحویل روزانه.به عنوان یک تایر عقب، 4.00-8 بیشتر بار سوار و بار را حمل می کند. شیارهای عمیق تر آج و طراحی سفت شانه آن در برابر سایش ناهموار ناشی از توقف های مکرر و کیسه های زین سنگین مقاومت می کند - یک نقطه درد معمول برای ناوگان تحویل.

سوارکاری روستایی و ناهموار.لاشه تقویت‌شده و ترکیب مقاوم در برابر بریدگی، جاده‌های روستایی آسفالت‌نشده، سنگ‌ریزه‌ها و زباله‌هایی را که لاستیک‌های پنوماتیکی اغلب زودرس می‌شوند، کنترل می‌کند. اپراتورها در آسیای جنوب شرقی و آفریقا این اندازه را به طور خاص برای نسبت چقرمگی به قیمت آن انتخاب می کنند.

بازارهای آب و هوای گرمترکیب آج به گونه ای فرموله شده است که در دماهای بالا پایدار بماند و گرما را در مسیرهای طولانی بزرگراه کاهش دهد - یک عامل کلیدی در عمر لاستیک در بازارهای استوایی.

گزینه های سفارشی سازی

به عنوان یک تولید کننده مستقیم، JABIL از تولید OEM تایر عقب 4.00-8 پشتیبانی می کند: الگوهای آج سفارشی، تنظیم ترکیبی برای شرایط جاده خاص، نام تجاری با برچسب خصوصی، و بسته بندی سفارشی. حداقل مقدار سفارش انعطاف پذیر است و بارگیری مخلوط با اندازه های دیگر (2.75-17، 3.00-18، لوله های داخلی، فلپ ها) به توزیع کنندگان کمک می کند تا فضای ظرف را بهینه کنند.

کنترل کیفیت

هر دسته قبل از حمل یک بازرسی سه مرحله ای را پشت سر می گذارد: آزمایش مواد اولیه - لاستیک طبیعی وارداتی و کربن سیاه که در برابر مشخصات دسته تأیید شده است در کنترل فرآیند - دوخت لاشه، دقت تقویم و پارامترهای پخت که در هر لاستیک نظارت می شود بازرسی نهایی - ظاهر، تحمل ابعاد و نمونه برداری سختی بسته بندی قبل از نمونه برداری.

سوالات متداول

Q1: چه خودروهایی از لاستیک عقب 4.00-8 استفاده می کنند؟

پاسخ: برای موتورسیکلت‌های دو چرخ با رینگ‌های 8 اینچی عقب، معمولاً موتورسیکلت‌های باری و دوچرخه‌های کار مورد استفاده در حمل‌ونقل، کشاورزی و حمل‌ونقل روستایی در سراسر بازارهای نوظهور مناسب است.

Q2: آیا لوله 4.00-8 نوع لوله است یا بدون لوله؟

A: 4.00-8 یک تایر از نوع لوله است. ما لوله‌ها و فلپ‌های داخلی منطبق را عرضه می‌کنیم، بنابراین می‌توانید مجموعه کامل را از یک تامین‌کننده تهیه کنید.

Q3: MOQ چیست؟

A: 20 قطعه برای الگوهای استاندارد. سفارش‌های OEM/برچسب خصوصی دارای MOQ بالاتری هستند — با ما تماس بگیرید و الزامات برند خود را برای یک قیمت خاص با ما تماس بگیرید.

Q4: آیا می توانم نمونه ها را قبل از سفارش انبوه دریافت کنم؟

ج: بله. تایرهای نمونه را می توان با حمل بار جمع آوری کرد و هزینه نمونه از اولین سفارش عمده شما کسر می شود.

Q5: زمان سرب چقدر است؟

A: الگوهای استاندارد: 15-25 روز پس از سپرده گذاری، بسته به فصل. سفارشات OEM معمولاً 25 تا 35 روز طول می کشد که شامل آماده سازی قالب و نام تجاری می شود.

Q6: کدام روابط عمومی را باید انتخاب کنم؟

A: 4PR مناسب بارهای رفت و آمد سبک است. 6PR پرفروش ترین درجه برای استفاده از محموله است. 8PR برای سنگین ترین بارها و ناهموارترین جاده ها توصیه می شود. ما می توانیم بر اساس بازار شما مشاوره دهیم.

محصولات مرتبط

از محدوده لاستیک موتورسیکلت ما بیشتر کاوش کنید:لاستیک موتور سیکلت ·لوله ها و فلپ های داخلی · 2.75-17· 3.00-18 ست جلو و عقب

امروز قیمت کارخانه را دریافت کنید — در واتس اپ به ما پیام دهید یا درخواست ارسال کنید و تیم فروش ما ظرف یک روز کاری پاسخ می دهد.

مطالعه موردی

مطالعه موردی 1: کامبوج - فروشنده موتور سیکلت بازده مشتری را 35٪ کاهش داد

مشتری: یک فروشنده لاستیک موتور سیکلت در پنوم پن که بیش از 20 تعمیرگاه را در سراسر شهر و استان های اطراف تامین می کند.

چالش: لاستیک‌های ارزان قیمت قبلی در عرض 2 ماه از کار می‌افتند - ترک‌های دیواره جانبی در جاده‌های داغ، سایش زودرس آج و پنچری‌های مکرر. مشتریان در حال بازگشت به مغازه ها بودند و تقاضای تعویض می کردند و به اعتبار فروشنده لطمه می زد.

راه حل: به TT نیمه بلوک 6PR 4.00-8 با لوله های داخلی بوتیل منطبق برای اکثر سواران رفت و آمد تغییر کرد. اضافه شده 4.00-8 Block 8PR برای سواران روستایی / استانی در جاده های ناهموار.

نتایج بعد از 6 ماه:

● میانگین طول عمر لاستیک: 2 ماه → 4.5 ماه (6PR Semi-Block)

● بازگشت مشتری/شکایات 35 درصد کاهش یافته است

● تعمیرگاه ها شروع به توصیه خاص لاستیک های فروشنده کردند

● حجم سفارش ماهانه از 200 عدد → 350 عدد افزایش یافت

"قبلاً، مشتریان من همیشه با شکایت برمی‌گشتند - لاستیک ترک خورده، لوله‌ها ترک خورده، آج‌ها در عرض دو ماه از بین رفته است. اکنون آنها 4 تا 5 ماه بدون مشکل سوار می‌شوند. مغازه‌ها به برند من اعتماد دارند و سفارش‌های من همچنان در حال افزایش است." - فروشنده لاستیک، پنوم پن

مطالعه موردی 2: نیجریه - اپراتور موتور تاکسی هزینه ماهیانه تایر را 28٪ کاهش داد

مشتری: یک اپراتور تاکسی موتوری (okada) در لاگوس که 30 دوچرخه دارد که هر روز 1 تا 2 مسافر را برای 80+ کیلومتر در جاده‌های شهری مختلط حمل می‌کند - آسفالت پر چاله، خیابان‌های فرعی شنی، گاهی اوقات میانبرهای آسفالت نشده.

چالش: سواران اوکادا سخت ترین آزمون برای هر لاستیک هستند - بارهای سنگین، ساعات طولانی، جاده های ناهموار، گرما. لاستیک‌های قبلی 6PR طی 2 تا 3 ماه فرسوده می‌شدند، و پنچر شدن یک اتفاق روزانه بود که باعث از دست رفتن درآمد ناشی از خرابی می‌شد.

راه حل: لاستیک های عقب ارتقا یافته به 4.00-8 Block 8PR TT با لوله های داخلی بوتیل. دیواره جانبی تقویت شده 8PR بارهای سنگین مسافر را تحمل می کند و الگوی Block چسبندگی روی سطوح جاده غیرقابل پیش بینی لاگوس را فراهم می کند.

نتایج بعد از 4 ماه:

● طول عمر لاستیک: 2.5 ماه → بیش از 3.5 ماه (8PR Block)

● حوادث پنچری: روزانه ← کمتر از 1 در هفته هر دوچرخه

● هزینه تعویض ماهیانه لاستیک برای هر دوچرخه: کاهش 28٪

● خرابی ناشی از مشکلات لاستیک: عملاً حذف شده است

"کار Okada لاستیک های ارزان قیمت را از بین می برد. 8PR Block اولین تایر است که در واقع در شرایط واقعی لاگوس دوام می آورد - مسافران سنگین، جاده های بد، آفتاب و باران. ما آن را در تمام 30 دوچرخه استاندارد کرده ایم." - مدیر عملیات، ناوگان لاگوس اوکادا

مطالعه موردی 3: فیلیپین - ناوگان تحویل سه چرخه برای زمان توقف صفر به بدون لوله ارتقا یافت

مشتری: یک سرویس تحویل موتور سیکلت در سبو که با 20 دوچرخه برای تحویل بسته و غذا، روزانه 60 تا 100 کیلومتر، عمدتاً در جاده های شهری آسفالت شده، کار می کند.

چالش: لاستیک‌های نوع تیوب با لوله‌های داخلی به معنای انقباضات مکرر (پنچری لوله در اثر برخورد جاده) بود. هر آپارتمان = 30 تا 60 دقیقه توقف = تاخیر در تحویل = شکایات مشتری.

راه حل: برای تمام چرخ های عقب به 4.00-8 Rib 6PR TL (Tubeless) تبدیل شده است. بدون لوله داخلی = بدون پیچش تخت. سوراخ های کوچک به جای ایجاد تورم فوری، به طور خودکار مهر و موم می شوند.

نتایج در فصل اوج تحویل 3 ماهه:

● حوادث پنچر شدن لاستیک: 4 تا 5 در ماه (TT) → 0.5 در ماه (TL)

● زمان توقف در هر آپارتمان: 30 تا 60 دقیقه ← 0 دقیقه (نشتی آهسته، نه فوران ناگهانی)

● تاخیر در تحویل به دلیل مشکلات تایر: حذف شده است

● اعتماد سوار: به طور چشمگیری بهبود یافته - بدون ترس از تخت شدن ناگهانی در ساعات شلوغی

"تیوبلس عملکرد ما را تغییر داد. قبل از این، تخت به معنای توقف تحویل و مشتری عصبانی بود. اکنون، حتی اگر پنچری کوچکی داشته باشیم، لاستیک آنقدر هوا را نگه می دارد تا مسیر را تمام کند و در مغازه تعویض کند. شکایت صفر." - مدیر ناوگان تحویل، سبو